Partner serwisu
Odstąpienie od projektu budowy KDP ma bezpośrednie przełożenie na budowę dworca podziemnego Łódź Fabryczna z całą niezbędną infrastrukturą. Bardzo wysokie nakłady inwestycyjne oraz koszty eksploatacyjne miały być uzasadnione potężnym wzbudzeniem i przeniesieniem na kolej potoków pasażerskich w relacjach do i z Łodzi. Analizy, które wskazywały ekonomiczną efektywność inwestycji i dawały społeczne i gospodarcze uzasadnienie projektu, wymagają aktualizacji. Spodziewane negatywne wyniki tych analiz mogą pozbawić nowy dworzec dofinansowania z Funduszy Europejskich.
Wytyczne dla realizacji tego typu projektów z wykorzystaniem unijnych źródeł finansowania są bezwzględne i nie dają dużego pola manewru. Główne korzyści ekonomiczne liczone m.in. z przeniesienia ruchu z dróg na kolej i oszczędności czasu pasażerów muszą pokryć wszystkie nakłady i koszty generowane przez projekt w okresie 30-40 lat od daty zakończenia inwestycji. W momencie kiedy rezygnacja z KDP pozbawia Łódź nowych relacji i ogranicza potoki pasażerskie o około 70-80% w stosunku do zakładanych, osiągnięcie oczekiwanych przez Komisję Europejską wartości jest praktycznie niemożliwe.
Wyjściem z sytuacji mogłoby być ograniczenie projektu np. rezygnacja z budowy tuneli itp., jednak to stwarza kolejny duży problem. Projekt jest mocno opóźniony i jego wykonalność techniczna w obecnej perspektywie finansowej już jest zagrożona. Przygotowanie nowej dokumentacji projektowej oraz aplikacyjnej wraz ze wszystkimi analizami zajęłoby około 2 lat, co z kolei nie daje żadnych szans na realizację i rozlicznie projektu w terminach wymaganych przez Komisję Europejską.
Jedynym logicznym wyjściem z sytuacji jest odstąpienie od realizacji obecnego projektu i gruntowna modernizacja dworca oraz infrastruktury w obecnym kształcie.
Zapisz się do newslettera:
